元日の阪和線

元日は大阪にいましたので
阪和線に乗ってきました。

阪和線の本線は前年夏に殆どの運用が223系/225系に切り替わって半年が経っているものですから



三国ヶ丘駅 2018.01.01

もう205系もこの残照だけかと思っていました。
そういえば209系の残照も東京駅の3番ホームにありますね。
三国ヶ丘から区間快速で鳳へ移動し、普通を待ちます。
するとそこに現れたのは

鳳 2018.01.01

205系でした。
まだ運用があったのですね。
関西圏に配置された205系はJR化後に阪和線用に製造された1000番台を含めて48両。
トータル9編成で、首都圏では多勢であっても関西圏では少数派。
阪和線に集約されてもそうみられるわけでもありませんでした。

鳳 2018.01.01

今や1000番台の運用が無くなった事、殆どの運用が223系や225系となった状況では遭遇することも珍しく、早々乗る機会のない私としてはうれしい限りです。

鳳 2018.01.01

発車まで時間があるのでしばらく待っていると283系くろしおが通過していきます。
元日と言えど多客期と言う事か大阪・京都側が所謂「いるか」顔の9両フル編成で疾駆していきます。
当然ながら反対側も

鳳 2018.01.01

「いるか」顔になっています。
後のメンツは

鳳 2018.01.01

225系5000番台や

鳳 2018.01.01

225系5100番台で、もう一方の主役の223系は撮れずじまいでした。
さて、阪和線と言えば羽衣線ですが
こちらも103系が最後の運用を黙々と(?)行っていました。

東羽衣 2018.01.01

この日の運用はHL102編成。

全車が延命NA施工車となっています。

それ故懐かしのグローブ型ベンチレーターが並んでいます。

そしてこの車両も東羽衣側のクハ103-162と鳳側のクモハ103-2503でスカートの形状が異なります。

東羽衣 2018.01.01

また本編成は両先頭車のシールドビーム形状も異なっている事が分かります。
あと、クモハ103-2503は見ての通りHゴム押さえと言うところもポイントでしょうか。

東羽衣 2018.01.01

車内の片隅を。
車内は国鉄時代の面影をたっぷりと残しています。

北信太 2018.01.01

東羽衣線ホームの延長が完了し、おそらく東羽衣線での103系の運用終了も秒読みになってきたと言えるでしょう。
鳳派出所にいたHK610編成もこの日、車窓から消えていました。
阪和線での103系、205系の活動はもうすぐ終焉を迎える段階になり、
写真に収める機会があったことは幸運と言えるでしょう。

鉄道コレクション～モ161形/モ164形～

阪堺電気軌道モ161の第2弾が発売されました。
今度はモ162号とモ164号の2両になります。

今回は解説はしません。
まずはモ162号から

見ての通り、出来は鉄コレとしては十分と言うところでしょうか。

色ムラなどもなく良い感じになっています。
と言っても1色なので当然と言えば当然なんですが…

続いて164号です。

今回もモ166と同じ感じの事象が…
色味としてはこれでいいかと思います。

とは言え、よほどの拡大撮影でもしない限りはそこまで気にする事でもないのかもしれません。

ちょっとボケた写真ですみませんが、モ164号の雲ブルーは以前はモ168号が纏っていたカラーになります。

早々に実車に移ります。

細井川～安立町 2018.01.01

奥に写っていますが、見ての通り緑1色です。

しかしこれ、被写体のメインがモ166号にしか見えませんね、これ。

因みにこのモ166号は雲グリーン→茶(ハローキティコラボ)→オリエント急行殺人事件コラボと言った変遷を遂げている…ハズ。

細井川～安立町 2018.01.01

 今度はアップ過ぎ。

細井川～安立町 2018.01.01

 ようやくまともなものが・・・
見ての通り緑1色で実車と模型の色味にさほど差が無いように感じます。
何というか…偽南海色と言う感じもしますが…

あびこ道 2018.01.01

モ164号です。
2017年正月期は


住吉鳥居前　2017.01.04

茶色だった訳ですがモ168号の跡を継ぐように雲ブルーを纏っています。

あびこ道　2018.01.01

色味としては模型も実車と色味が似た感じに見えます。

おまけ

モ164号の写真を撮る前にこんな光景に遭遇。

あびこ道　2018.01.01

モ707号+1002号堺トラム「紫おん」+モ1645号の三重状態。
と言っても実際に客扱いなのはモ707号だけで残りは先頭が出発するまで待ちぼうけ。
これも三が日ならではの光景でしょうか。
因みにモ707号以外はここ、あびこ道で終点。
車庫で折り返します。



明けましておめでとう御座います。

明けましておめでとうござます。
本年も超スローペースながらアップはしますので
宜しくお願い申し上げます。

堀切と荒川にて

今日(2017/11/03)は祝日と言う事で、少し出かけてみました。

堀切駅 2017.11.03

東武スカイツリーラインの堀切駅です。

堀切駅 2017.11.03

ホーム上です。
ここはカーブにある駅なのでこんな具合になっています。
にしても、屋根が短い…
ここら辺だと雨の日には乗降がちょっと大変かも。



堀切駅 2017.11.03

そうこうしているうちに反対側からも電車が。因みに乗ってきた電車は北千住行き。
この二駅先止まり。うん、短い。

堀切駅 2017.11.03

ボケっとしていたらいきなり東武の新型車両リバティが通過。
見事に間抜けな写真となりました(呆)。

堀切駅前(西口) 2017.11.03

堀切駅の西口駅舎です。
見事にWikiの写真みたいな感じになってしまいました。
因みに上下線で分かれており
浅草方向へ行くには後ろの跨線橋を渡ってゆく必要があります。

隅田水門 2017.11.03

駅は荒川のすぐ近くにあり
出て跨線橋を渡ると目の前に荒川の隅田水門が見られます。

堀切駅跨線橋上から 2017.11.03

西口駅舎を跨線橋を渡った反対側から。
こじんまりとしています。

堀切 2017.11.03

そうこうしていると半蔵門線を経由してきた東急8500系急行が通過してゆきます。

堀切駅前(東口) 2017.11.03

こちらは東口駅舎。
何というか…すごくシンプルです。
因みに堀切駅は23区内にある東武伊勢崎線の駅では最も乗降者数の少ない駅なんだそうです。
金八先生とかのロケ地なのにねぇ。

堀切 2017.11.03

しばらくこの位置から電車を待っていると
りょうもうが通過。
正直200系なのか250系なのか…
どうやら台車の形状から200系っぽい気がします。

堀切 2017.11.03

すれ違って竹ノ塚行き普通が入ってきました。

一旦堀切駅をはなれて少し荒川を歩くと

荒川 2017.11.03

京成上野線荒川橋梁にたどり着けます。
堀切駅からすぐ見える距離です。
ここで京成車両を撮ることにしましたが…

荒川 2017.11.03

うん、もろにケーブル被っています。

位置的にまともに失敗みたいです。

少し場所を変えましょう。

荒川 2017.11.03

どうなんだ？これは？

元々大した腕でもないんだから無理すんなよ状態ですね。

荒川 2017.11.03

今日は日差しもよく暖かな一日。

こんな空だからなぁ～。

荒川土手 2017.11.03

こんな風景だもんなぁ～。

そりゃロケ地にもするよね～。

と思いつつ日向ぼっこ状態をしながら

荒川 2017.11.03

スカイライナーSを待っていました。

いい顔してるよね。

スカイライナーS。

堀切駅 2017.11.03

その後は堀切駅に戻りもう少し電車を撮影。

写真では田園都市線直通の東急5000系急行がもの凄いスピードで通過しているように見えますが

ここはカーブの関係上75Km/h制限を受けています。

堀切駅 2017.11.03

なので実際はこんな具合なわけですね。

話が逸れますがこのすぐそばには東京未来大学と言うのがあるのですが

「どう見ても小中学校にしか見えません。有難うございます。」とか思っていると

実際廃校になった中学校を使用していると。

そりゃ中学校にしか見えないわけですよね。

すみません。

 

おまけ

日暮里 2017.11.03

常磐線の起点は日暮里。

電車は全部日暮里じゃなくて上野や品川行なんですけどね。

大阪環状線最末期の103系と610さん、未だ君がそこにいるとは

2017年10月3日で大阪環状線から103系が撤退しました。
103系は完全に置換、廃車対象になっているので
今後確実に数を減らすことになります。

さて、9月下旬に大阪に帰阪していましたが、
運よく最後の1編成に乗ることが出来ました。

2017.09.20 新今宮

朝、ラッシュ時間が終わる頃の新今宮駅で、まさかの遭遇。
特に待っている訳でもなかったのでこれは幸運でした。

大阪環状線と言えば103系、と思う方も多いですが、かつて阪和線が103系最後の牙城と言われていた頃もありました。
因みに関西での103系初投入が阪和線になります。
そして103系のユーザー記録のタイトルホルダーであり、大阪環状線から103系が引退した事で
おそらくタイトルホルダーと言う位置は永遠のものとなります、よほどのことがない限りは…

2017.09.20 大阪

大阪駅まで乗ってきました。
大阪駅に到着する前には10月3日で103系が大阪環状線から「引退」する旨のアナウンスが車掌からありました。
オレンジの103系を写真に収めていく人がやはりいました。
まぁ、当然ですね。
見納めになる訳ですし。

2017.09.20 大阪

行き先が「環状線」なのでこのまま天王寺へ向けて走り去ってゆきます。

さて、今度は場所を変えて阪和線に移ります。
阪和線では阪和間での運用が初夏で無くなり、羽衣線運用のみとなりました。
当然3両で運用するHL101/102、そして代役ができるHJ407(サハ抜き)のみが鳳に残っているものと思っていました。

2017.09.19 東羽衣駅

東羽衣駅です。
車止めの向こうに南海本線があります。
下り側が高架化されたので和歌山市方向へ向かう電車が眼前を通過する姿を拝めます。



2017.09.19 東羽衣

鳳側です。
延伸が出来てるような気がしますが…
因みに鳳駅も同様に延伸が終わったような感じになっています。

2017.09.19 東羽衣

この日の運用はHL101編成の103系。
最後の活躍をしています。
これに乗って鳳まで向かいます。

2017.09.19 鳳派出所(外から撮影)

鳳派出所の外から。
すっかりVVVFインバータ車が占めています。

2017.09.19 鳳派出所(外から撮影)

HL102編成がいます。
そして線路を挟んでその横にいるのは

2017.09.19 鳳派出所(外から撮影)

HJ407のサハ抜き、と…おや？



2017.09.19 鳳派出所(外から撮影)

HK610がいました。
5月にもここにいたのでかれこれ4か月はここにいることになります。
6両の運用が終わったのが昨年の12月24日。
半年以上ここにいることになります。
因みにこのHK610の両端先頭車クハ103-115/-116は阪和線に最初に投入された103系であり、
以後一切転属する事もなく阪和線で働き続けていた最古参になります。

しかし、阪和線本線からの運用が無くなった時点で廃車されるものとも思ったのですが、
こうして撮影できるとは思いませんでした。
6両フルで止まっている状態で、記憶が正しければ翌年に50年を迎えることから50年を区切りに引退させるのかな、とも思ったり。
もう一度撮影する機会があれば…